地铁施工围挡有哪些特殊要求？陆地龙适配经验分享

去年在成都某地铁站点周边做前期围蔽，现场紧邻主干道和居民区，交管、城管、业主单位轮番提要求——既要保证行人非机动车通行宽度，又得挡住施工扬尘，还得看起来“整洁美观”。这其实就是地铁围挡的典型难点：空间受限、人车混行、监管多头。我们用的是金美城®的陆地龙系列围挡，根据现场条件做了局部调整，过程中踩过几个坑，也积累了些适配经验，今天就聊聊地铁项目里围挡到底要注意哪些事。

一、围挡高度与结构稳定性要兼顾通行安全

地铁施工点多在城市核心区，围挡高度不能一刀切。比如临主干道一侧，按《成都市建设工程施工现场围挡设置技术导则》通常不低于2.5米，但若靠近学校或公交站，过高反而遮挡视线，容易引发交通事故。我们曾在一处交叉口把围挡顶部做成15度内倾式，既满足防尘要求，又减少视觉盲区。结构上，陆地龙采用H型钢立柱+插接式面板，底部用膨胀螺栓固定在硬化路面上——注意，不是所有地面都适合打孔，遇到老旧沥青或临时填土，得加设混凝土配重块，否则大风天容易晃动。

二、模块化设计便于频繁调整施工界面

地铁工程分阶段推进，围挡范围常随盾构始发、管线迁改而变动。传统焊接式围挡拆装费时，还容易留下焊疤影响市容。金美城围挡市政交通护栏用的是标准化单元模块，单片宽3米、高可调，通过卡槽快速拼接。有次凌晨配合交通导改，6个人3小时就完成了80米围挡移位，第二天早高峰前恢复通行。不过要提醒：模块连接处必须加装防松脱卡扣，尤其在振动较大的盾构井附近，否则面板易松动脱落。

三、夜间反光与警示标识需符合交管标准

围挡不是一围了之。夜间施工区域必须设置主动警示措施。我们在面板顶部每隔6米加装LED轮廓灯，底部贴3M反光膜（黄黑相间），高度控制在0.8-1.2米之间——这是交警支队明确要求的视认区间。有次验收被退回，就是因为反光条用了红色，按规定只能用黄黑或红白。另外，围挡转角处必须外扩0.5米做缓冲岛，上面放锥桶和太阳能爆闪灯，这个细节很多队伍会忽略。

四、与地下管线及既有设施的避让关系

围挡基础开挖前务必查清地下管线。有次在春熙路片区，按图纸放线后发现立柱位置正对通信手孔井，临时改用悬挑式支架，把立柱后移1.2米。金美城提供现场测量服务，对复杂路口能提前用RTK复核点位。另外，围挡不能压占消防栓、配电箱或盲道，哪怕只超出10厘米，城管巡查就会要求整改。建议在方案阶段就拉通电力、水务、燃气等单位会签，避免后期返工。

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