景观护栏与安全护栏有何区别？功能与设计侧重点解析

去年在成都一个老城区道路改造项目现场，施工方刚装完一批新围挡，附近居民就来问：“这栏杆看着挺漂亮，但真能挡住人和车吗？”这个问题其实点出了很多人的困惑——景观护栏和安全护栏到底是不是一回事？从多年参与市政、房建类项目的经历来看，两者虽都属于临时或永久性围护设施，但在功能定位、结构强度、材料选型乃至安装方式上存在明显差异。不能因为外观好看就当成安全屏障用，也不能一味追求强度而忽视城市界面协调性。

一、功能定位的根本差异

安全护栏的核心任务是物理隔离与防冲撞。比如在深基坑周边、高边坡作业区或交通导改路段设置的护栏，首要考虑的是抗冲击能力、立柱埋深、横杆间距是否符合《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80）或地方标准。这类护栏通常采用热镀锌钢管、角钢或钢板网，连接节点需经受一定水平推力测试。而景观护栏更多出现在市政道路两侧、公园边界、商业街区临街面等对市容有要求的区域，其主要作用是界定空间、引导人流、提升视觉整洁度。材料可能选用仿木纹铝型材、穿孔板、格栅或带装饰线条的金属构件，重点在于色彩协调、造型统一，而非承受车辆撞击或人员倚靠荷载。

二、设计参数的侧重点不同

以我们参与过的几个项目为例，在地铁出入口施工围挡中，临近机动车道一侧必须采用高度不低于1.8米、立柱间距≤2米、底部设防溢座的安全护栏，且需通过第三方检测单位的抗风压与抗冲击复核。而在同一项目的非车行区域，如人行道外侧，则可采用1.2米高的景观护栏，表面做氟碳喷涂处理，颜色与周边商铺立面呼应。这里的关键在于：安全护栏的设计依据多来自强制性条文，如《建设工程施工现场环境与卫生标准》（JGJ146）中对围挡稳定性的要求；景观护栏则更多参考地方城管部门发布的《城市容貌标准》或《临时占道施工围挡设置指引》，强调与城市风貌融合。两者在图纸深化阶段就要明确区分，避免混用导致验收不通过。

三、材料与构造的实践考量

实际施工中，常有队伍图省事把景观护栏直接当安全护栏用，结果在台风季被吹倒，造成安全隐患。安全护栏的构造讲究“刚性+冗余”：立柱通常采用80×80×3mm以上方管，地脚螺栓锚入混凝土≥300mm，横杆不少于三道，转角处加斜撑。而景观护栏更注重模块化与可拆卸性，便于后期调整或回收。比如金美城®在某新区道路项目中提供的景观围挡系统，采用插接式铝合金框架配PC耐力板，单块单元重量轻、拼装快，表面纹理可根据片区规划定制，但明确标注“非防护用途”。反过来，若在需要安全防护的位置强行使用薄板折弯的装饰护栏，即便外观达标，也难以满足结构验算要求。因此，材料选型必须回到使用场景本身，不能仅凭视觉判断。

四、验收与维护中的常见误区

在多个项目巡检中发现，部分施工单位将两类护栏混装后，报验资料却统一归为“临时围挡”，导致监理单位无法准确判定是否合规。正确的做法是在施工组织设计中分别列出安全护栏与景观护栏的布置范围、技术参数及验收标准。例如，安全护栏需提供材质检测报告、抗风压计算书；景观护栏则侧重色卡确认、表面处理工艺说明。日常维护也不同：安全护栏要定期检查焊缝开裂、立柱松动、基础沉降；景观护栏则关注面板污损、漆面剥落、连接件锈蚀等问题。曾有一个房建项目因未区分维护重点，雨季后景观段围挡锈迹斑斑，被城管部门责令整改，耽误了工期。这也提醒我们，前期分类清晰，后期管理才能有的放矢。

五、因地制宜的综合选型建议

并非所有区域都需严格二分。在一些复合型场景中，比如学校周边道路改造，既要有防学生冲入施工区的安全功能，又需兼顾家长接送时的视觉通透性与美观度。这时可采用“下部安全+上部景观”的组合式设计：底部1米采用密目钢板网或实体墙，满足防攀爬与防坠要求；上部0.8米用穿孔铝板或格栅，融入校园文化元素。都之三®在类似项目中尝试过此类方案，通过结构分离设计，既满足安全规范，又提升界面友好度。关键在于前期踏勘时明确各段围挡的实际风险等级与视觉需求，避免一刀切。同时注意，无论哪种护栏，夜间反光标识、警示灯带等附属设施的设置，仍需按安全标准执行，不能因“景观”属性而省略。