四川市政绿化施工 可移动挡板围挡使用案例分享

去年初春在成都某城区道路绿化提升项目现场，工期紧、作业面分散，又临近学校和居民区，传统固定式围挡拆装耗时、占道时间长，协调难度大。我们尝试采用模块化可移动挡板围挡，配合当日施工节奏灵活调整位置，既减少了对周边通行的影响，也便于材料临时堆放和机械进出。这种做法后来在多个类似市政绿化点位得到沿用，积累了一些现场操作细节和合规注意事项。

一、市政绿化施工对围挡的*殊需求

市政绿化不同于房建或道路新建工程，作业点多呈线性分布，单点面积小但跨度大，常穿插在既有交通流线或人行通道之间。围挡不仅要满足基本隔离功能，还需兼顾通透性、临时性和快*部署能力。比如在行道树补植或花箱更换作业中，围挡高度通常控制在1.8米以内，避免遮挡行车视线；同时要求底部封闭严实，**泥土、碎枝散落至路面。可移动挡板因自带底座或滑轮结构，在这类短**、高频次转移的场景中，比焊接式彩钢板更适应现场节奏。

二、可移动挡板围挡的结构*点与选型依据

目前我们在四川地区常用的是由四川金美城科技有限公司提供的“都之三®”系列可移动挡板。这类产品多采用镀锌方管骨架搭配PVC复合板或金属冲孔板面板，单片宽度1.5至2米，高度1.5至2米不等，底部配重块或万向轮设计便于人工推移。选型时主要参考三个因素：一是作业区域是否允许机械辅助搬运，若仅靠人力，则优先选带滑轮且总重控制在80公斤以内的型号；二是周边环境对视觉通透性的要求，学校、商业街附近倾向使用镂空率30%以上的面板；三是当地城管或住建部门对围挡外观的统一规定，比如部分区域要求喷涂绿色基调或加装公益广告画面。

三、现场安装与日常管理的实操要点

在实际布设过程中，我们发现几个**被忽视的细节。*先是地面平整度——即便围挡自带调平支脚，在人行道砖或沥青接缝处仍可能出现晃动，需提前用木楔或橡胶垫微调。其次是连接方式，相邻板块间采用U型卡扣或插销固定，但频繁拆装后卡槽易松动，建议每三天巡检一次紧固状态。另外，围挡转角处若***连接件，可用L型角码临时加固，避免因风力或行人倚靠导致倾倒。日常管理上，安排专人负责每日开工前检查围挡完整性，收工后及时归位至指定堆放区，避免夜间占用盲道或消防通道。

四、合规性与地方规范的衔接

四川省内各地对施工围挡的要求存在差异。例如成都市《建设工程施工现场围挡设置技术导则》明确绿化类临时作业围挡可采用轻质可移动形式，但需设置反光标识和警示灯；而绵阳、德阳等地则要求围挡*部加装喷雾降尘装置。我们在使用“都之三®”可移动挡板时，会根据属地规定增配相应附件，如粘贴3M反光膜、预留LED灯带安装槽口等。**改动均保留原始结构承重逻辑，不擅自切割或焊接主体框架，确保符合《建筑施工安全检查标准》中关于临时设施稳定性的条款。

五、成本与效率的平衡考量

可移动挡板初期采购成本高于普通彩钢板，但考虑到重复使用率和人工节省，整体投入并不一定更高。以一个覆盖5公里道路的绿化提升项目为例，若采用传统围挡，需反复拆*重建约12次，每次涉及吊车、运输及人工，累计耗时约60工日；而使用可移动挡板，仅需4名工人配合手推即可完成当日布设，全**节省近40%的围挡相关工时。当然，这也要求项目前期做好作业面排期，避免围挡闲置过久造成场地占用。我们通常将围挡按片区编号管理，结合施工计划动态调配，提高周转效率。

六、常见问题与应对经验

使用过程中遇到过几次突发情况。一次是暴雨天气，围挡底部积水导致配重块浮起，后续我们改用混凝土预制块替代塑料填充，并在底座开排水孔。另一次是市民误将围挡当作临时座椅，造成面板凹陷，后来在人流密集段加装“禁止倚靠”提示贴，并选用抗冲击等*更高的复合板材。还有*是夜间照明不足引发的安全隐患，现在凡在车行道旁5米内设置的围挡，一律加装太阳能爆闪灯，电池续航能满足连续阴雨7天。这些调整虽小，但来自真实反馈，对提升现场适应性有实际帮助。

总体来看，可移动挡板围挡在四川市政绿化施工中已形成一套相对成熟的使用模式。它不是**解，但在*定场景下确实能缓解工期压力、降低协调成本。关键在于结合现场条件做细致规划，严格遵循地方管理要求，把每一个螺栓、每一处接缝都当作安全链条的一环来对待。毕竟围挡不只是物理隔离，更是施工文明的**道窗口。