资阳成渝中线高铁临时出入口，定制移动围挡成都金美城抗风加固措施说明

去年底在资阳参与成渝中线高铁某临时出入口的围挡搭设时，当地气象资料显示春季瞬时风*常*8*——这种条件下，普通装配式围挡**晃动甚至倾覆。我们*终选用了四川金美城科技有限公司（品牌：金美城®）提供的定制移动围挡方案，重点在抗风稳定性上做了针对性处理。现场没搞花哨设计，*是按实际风向、场地限制和通行需求，把加固细节落在实处。

一、围挡结构选型与风荷载适配

高铁临时出入口周边空旷，*高层建筑遮挡，风压集中。金美城®围挡市政交通护栏采用2.5米高镀锌钢板+方管骨架组合，面板厚度1.2mm，立柱间距控制在3米以内。这个高度和间距不是随便定的——参考了《四川省建设工程施工现场围挡设置技术导则》里对临主干道围挡的要求，同时结合项目所在地近五年*大风*记录做了复核。面板背后加设横向加*肋，减少鼓风变形，这点在现场试装阶段*验证过，比常规做法多两道横撑，视觉上密一点，但抗侧向力确实更稳。

二、基础配重与地面连接方式

移动围挡*大的风险在于底部滑移或掀翻。这次没用水泥墩那种笨重方式——虽然稳定，但拆装效率低，还影响临时道路通行。我们用了金美城®配套的预制混凝土配重块，单块重约300公斤，通过U型卡槽与围挡底梁锁紧。配重块底部带防滑橡胶垫，直接放置在硬化路面上，不破坏原有结构。遇到需要微调位置时，用叉车*能挪动。有同事一开始担心配重不够，后来在3月底一场大风后检查，**围挡位移不*过2厘米，说明配重与风压基本匹配。当然，这得建立在地面平整、*积水的前提下——雨季前我们还专门在围挡内侧挖了临时排水沟。

三、抗风拉索系统的现场布设

光靠自重还不够，尤其转角和端头位置。我们在围挡外侧加设了可调节钢丝拉索，一端固定在围挡*部横梁，另一端锚入地面地锚——地锚是*入地下80厘米深的L型角钢，回填混凝土。拉索角度控制在45度左右，张紧力用手动花篮螺栓调节，每天早班前巡查时都要复紧一次。有次凌晨突遇*对流天气，值班人员发现东侧拉索松弛，立即补紧，避免了面板松动。这种做法看似麻烦，但在风口地段，多一道约束*少一分风险。拉索材料用的是镀锌钢绞线，直径6mm，成本不高，但耐候性比普通铁丝好太多。

四、日常巡检与应急调整机制

围挡搭好不是一劳永逸。我们安排专人每天两次巡查，重点看连接件是否松动、配重块有*位移、拉索张力是否正常。遇到预报风力*7*，提前增加临时斜撑——用48mm钢管临时支撑在围挡背面，底部垫木楔防滑。有一次因临近地块施工导致局部风道效应增*，我们连夜在受影响段加设了第二道拉索，虽然多花了半天工时，但避免了后续停工整改。这些调整都记录在施工日志里，作为后续类似项目的参考。说到底，围挡安全不靠某个“**”产品，而是细节盯得紧、响应跟得上。

现场经验告诉我们，高铁这类重点工程的临时出入口围挡，既要满足快*安装拆卸的机动性，又不能牺牲稳定性。金美城®这套移动围挡系统，在结构冗余和施工效率之间找到了一个可行的平衡点——当然，前提是严格按照现场条件做加固，不能照搬图纸。每次大风过后，看着围挡纹丝不动，工友们心里也踏实些。毕竟，安全这事儿，从来都是靠一个个小措施堆出来的，不是喊口号喊出来的。