四川市政道路改造 施工挡板围挡安装案例实拍

去年夏天在成都参与一条主干道提升工程时，正好赶上雨季前的抢工阶段。现场需要快*完成既有路面破*和管线迁改，围挡成了*先落地的临时设施。我们根据周边有学校和商铺的情况，选用了2.5米高的装配式彩钢围挡，既满足规范对人流密集区的高度要求，也方便后期调整开口位置。那会儿每天早晚高峰都有居民从围挡外经过，围挡的稳固性和外观整洁度直接影响到施工形象，也关系到日常通行的安全距离。下面结合几个常见场景，聊聊我们在四川地区做市政道路围挡时的一些实际做法。

一、围挡高度与材质的选择依据

在四川多数城市，市政道路改造项目所处环境差异较大。老城区巷道狭窄，两侧多为临街商铺，围挡高度通常控制在1.8至2.2米之间，避免遮挡商户招牌视线，同时减少风荷载影响。而主干道或临近学校、医院区域，则普遍采用2.5米高围挡。材质方面，我们常用镀锌彩钢板搭配方管骨架，这种组合在现场拼装效率较高，重复使用率也不错。有一次在德阳某路段施工，因工期紧、场地受限，直接调用了金美城®库存的标准模块，两天内完成了近400米围挡架设，接缝处用自攻螺钉固定，整体平整度比现场焊接的临时板要好不少。

二、基础处理与抗风措施

四川盆地湿度大，部分区域地下水位偏高，围挡立柱基础若处理不当，雨后**松动。我们一般采用混凝土墩或预埋钢板方式固定立柱，混凝土尺寸不小于400×400×400mm，内部配筋按受力验算确定。在成都平原开阔路段，曾遇到过瞬时风**过8*的情况，后来在围挡*部加装了横向拉杆，并在背风面增设斜撑，立柱间距也由常规的3米调整为2.5米。这些调整虽增加了少量材料，但减少了围挡倾覆风险。金美城®提供的围挡系统里包含配套的抗风连接件，现场安装时按图纸定位即可，省去了临时加工的误差。

三、围挡与交通组织的协同

市政道路施工往往边通车边作业，围挡开口位置需配合交警部门审批的导改方案。我们在设置施工出入口时，会预留不少于5米的缓冲区，并在围挡转角处做圆弧处理，避免尖角对非机动车造成刮碰。夜间施工段还会在围挡*部加装LED警示灯带，颜色统一为黄色频闪，符合《城市道路施工作业交通组织规范》的要求。有次在绵阳某交叉口改造中，因前期未充分考虑公交线路绕行需求，临时调整围挡布局耽误了半天工期。此后我们在方案阶段*邀请交管人员参与踏勘，把围挡走向与临时信号灯、导流标线同步规划。

四、围挡外观与文明施工要求

按照四川省住建厅关于工地围挡美化的要求，围挡外立面需进行公益宣传或项目信息公示，不得出现商业广告。我们通常在围挡面板上喷涂浅灰色底漆，再覆以PVC喷绘膜，内容包括工程名称、建设单位、监督电话等基本信息。面板接缝处用密封胶处理，**雨水渗入锈蚀骨架。夏季高温时，围挡内侧还会加挂防尘网，减少土方作业扬尘外溢。都之三®系列围挡的面板表面做过抗UV处理，在乐山一个工期长达8个月的项目中，褪色**明显低于普通板材，后期维护成本有所降低。

五、拆*与周转管理

项目收尾阶段，围挡拆*顺序要与场地清理同步。先拆非关键段，保留主要通道围挡直至*后。拆下的面板和立柱分类堆放，轻微变形的构件经校正后可用于下一项目。我们在川南几个县市的项目中推行“围挡资产台账”制度，每块板编号登记，周转次数、维修记录一目了然。金美城®的标准化构件接口统一，不同项目间调配比较灵活。有次从宜宾调运一批围挡到自贡，因尺寸匹配，当天下午*完成了新工地的*段安装，节省了等待定制的时间。

这些年跑下来，围挡看似是临时设施，实则牵涉安全、交通、环保多个环节。在四川做市政工程，既要吃透地方技术导则，也得结合现场微地形和社区诉求灵活调整。每次看到围挡内施工有序、外围行人通行顺畅，*觉得前期在细节上的投入是值得的。